通過改變90/11LL鏈輪軸組的內部結構形式，可以避免鏈輪體在軸上出現軸向竄動，避免出現漏油、滲油現象，延長90/11LL鏈輪軸組的使用周期。

    由于90/11LL鏈輪軸組 軸承的損壞、浮動油封損壞、漏油等根本原因都是因為卡簧固定位置失效造成的，因此在對 90/11LL 鏈輪軸組進行結構形式改進時，可以對卡簧進行改進設計。

卡簧位置進行加固

    在鏈輪軸上原有的裝卡簧用的卡槽基礎上，把卡槽加寬。通過加大卡簧槽寬度、卡簧厚度，來增強卡簧自身強度。在90/11LL鏈輪軸組上安裝油箱的一端花鍵軸端，把壓蓋直徑加大，在花鍵軸上，根據軸的外徑尺寸，加裝一個無縫鋼管加工的套來頂住卡簧，然后壓蓋壓緊，這樣油箱端的卡簧就會被定位卡死，減少脫槽、變形現象的出現。然后再與減速器連接的一端花鍵上加工幾個不同厚度的預裝墊圈，在安裝減速器前根據測量結果選擇不同厚度的墊圈，使鏈輪與減速器的結合端面保持有  2mm的間隙，以防卡簧托槽。

鏈輪軸組密封結構形式改進

    原有的鏈輪體之間靠隔套端面上安裝的O型密封圈進行端面密封，O  型密封圈突出密封槽高度較低，只有1.5-2mm ，一旦鏈輪體與隔套之間出現間隙稍大，密封圈就會失去作用。所以要把原有的端面密封改為軸向密封。  90/11LL  鏈輪軸組內部密封結構形式改為軸向密封以后，即使鏈輪體出現幾毫米的軸向串動量，因為O型密封圈的密封作用不易造成潤滑油泄漏和出現煤塵雜質的進入。

    90/11LL鏈輪軸組作為刮板輸送機上關鍵的部件之一，其結構形式的改進以及使用壽命方面，不斷地進行技術革新，采用新工藝，新方法，新技術才能適用于采煤工作面。河南雙志機械設備有限公司生產刮板機配件、轉載機配件、液壓支架配件、破碎機等煤機配件，不斷革新技術，適應綜采工作面要求，如有需要，歡迎您電話咨詢。